Наверное, в каждом человеке живет страсть к путешествиям. У многих она никак не проявляется под грузом повседневных забот. Но есть люди, которые надевают рюкзак, становятся на лыжи или садятся в лодку и едут, плывут, идут, а порой и летят туда, где, как им кажется, можно если не познать себя и свои возможности, то хотя бы отдохнуть от суеты современной жизни. Всякий, кому доводилось бывать в Настоящем Путешествии знает, что иногда неудобная одежда, протекающая палатка или неисправный компас – это не вопрос отсутствия комфорта, а, в буквальном смысле, вопрос жизни и смерти. Правильный подбор снаряжения очень важен – ошибка может стоить жизни, что не раз подтверждалось печальным опытом.

Bergans Of Norway: роль рюкзака в истории мировых открытий
Фото: Archiv Bergans

Экспедиционное снаряжения начали серийно производить в XIX веке, когда люди стали активно исследовать регионы с экстремальными природными условиями. Полярные походы и восхождения на горные вершины требовали специализированного оборудования и защитной одежды.

В 1908 году норвежский торговец велосипедами Уле Берган (Ole Bergan) из города Хокксунн (Hokksund) придумал добавить к традиционному заплечному мешку «несущую конструкцию». Разные варианты сумки с лямками, предназначенной для ношения на спине, известны человечеству на протяжении многих веков. Господин Берган дополнил традиционный заплечный мешок тонким металлической каркасом, который разместил со стороны, прилегающей к спине человека. Ношение поклажи стало более комфортным. Твердые предметы, выпирающие из мешка, теперь не давили на спину. Легче стало надевать и снимать рюкзак. По принципу действия рамка напоминает атлетический пояс. Она поддерживает спинные мышцы, защищает их от надрыва, повышает «грузоподъёмность» владельца. Как и во многих других случаях, изобретением станкового рюкзака человечество обязано случаю.

Фото: Архив Bergans / Уле Берган
Фото: Архив Bergans / Уле Берган

Уле Берган отправился на охоту с рюкзаком на плечах, от которого у него начала болеть спина. Изобретатель укрепил спинку мешка деревянной палкой. Обнаружилось, что в таком виде носить рюкзак гораздо удобнее. К счастью, для всех современных путешественников Берган начал совершенствовать свое изобретение. Деревянную палку заменил на более легкую и эргономичную металлическую рамку, а также доработал наплечные ремни.

Идея рюкзака с усилением появилась давно. В Китае на протяжении многих веков применяется похожее приспособление для переноски брикетов сушеного чая. Оно представляет собой деревянные полки на одной или двух длинных ножках с лямками для рук. Носильщик может остановиться и слегка наклониться назад. Вся масса коробки с грузом придется на деревянные подставки, и человек немного отдохнёт.

Уле Берган предложил свой вариант реализации этой идеи. В 1909 году он получил патент на свою конструкцию рюкзака (всего он получил 45 патентов на различные изобретения), а двумя годами позже продал его предпринимателю Сверре Янгу (Sverre Young). Так началась история бренда «Bergans fritid» («fritid» по-норвежски означает «досуг»), и по сей день занимающегося разработкой и производством спортивного и экспедиционного снаряжения. Сейчас марка известна, как «Bergans Of Norway» – «Берганс из Норвегии».

Вскоре после основания продукцию молодой компании удалось испытать в экстремальных условиях. В 1911 году начались сразу две экспедиции по покорению Южного полюса - норвежская во главе с Руалем Амундсеном и британская. Ей руководил Роберт Скотт. Обе команды использовали рюкзаки Bergans.

Обеим норвежское снаряжение ( не одно оно, конечно, но и оно тоже) помогло покорить Южный полюс. На обратном пути экспедиция Скотта погибла. Рюкзаки Bergans остались в палатке, бывшей последним пристанищем британцев. Сегодня тела участников экспедиции, их снаряжение и весь последний лагерь Скотта занесены многометровым слоем снега. Льды Антарктиды медленно сползают к океану. Через несколько веков ледяной массив, в котором замурованы тела полярников вместе со снаряжением, обрушится в океан и станет айсбергом. Спустя еще несколько лет ледяная гора растает и всё, что осталось от экспедиции Скотта, окажется на дне океана.

Фото: Архив Bergans / Руаль Амундсен 
Фото: Архив Bergans / Руаль Амундсен 

В 1913-м году рюкзаки Bergans стала использовать норвежская армия. С тех пор по сей день словом «берген» называют брезентовый армейский рюкзак со встроенной рамой, причём не только в Норвегии, но и во многих других странах.

Некоторые думают, что название позаимствовано у второго по величине города северного королевства – Бергена, на самом деле классические армейские рюкзаки носят имя своего изобретателя.

Контракты на поставку снаряжения оказались чрезвычайно выгодными. Как гласит легенда, Сверре Янг решил поделиться частью прибыли с Уле Берганом в дополнение к деньгам, выплаченным ранее за патент. Изобретатель рюкзака отказался, заявив, что с ним уже полностью рассчитались, а сделка есть сделка.

Основными потребителями продукции Bergans всё же были и остаются не военные, а путешественники всего мира (многие из которых имели опыт армейской службы). Сверре Янг запатентовал специальный рюкзак для альпинистов. От обычного туристического он отличается меньшим объемом (30-50 литров вместо 100-150), небольшим весом (всего около килограмма) и хорошей балансировкой.

Во время восхождения нет нужды брать очень много припасов. Их можно оставить в базовом лагере, ведь последний рывок до вершины и обратно занимает всего несколько дней. Легкий рюкзак уменьшает усталость и не стесняет движения, не оттягивает альпиниста назад при движении по крутому склону. В нем мало внешних карманов. Опыт восхождений показал, что они быстро забиваются снегом и делают рюкзак тяжелее. Застёжки и молнии более крупные, рассчитанные на открывание и закрывание рукой в толстой перчатке. Обязательно есть петля для ледоруба и вывод для питьевой системы.

Возможность проверить новые альпинистские рюкзаки Bergans в самых экстремальных условиях представилась в 1922 году, когда британская экспедиция отправилась вместе с ними к вершине Эвереста – самой высокой точке планеты. Альпинистам под руководством Чарльза Брюса (Charles Bruce) предстояло подняться на высоту 8 848 метров. Это лишь немногим ниже, чем летают современные реактивные самолеты, до появления первых прототипов которых в 1922 году оставалось еще более полутора десятков лет.

Фото: Архив Bergans / Рюкзак Rondane
Фото: Архив Bergans / Рюкзак Rondane

На вершине Эвереста царят жуткие морозы (до - 60 градусов Цельсия!) и часто дует ураганный ветер. Первая экспедиция оказалась неудачной. Британцы вместе с проводниками из племени шерпов https://scandinews.fi/tourism/2808-nepalskie-sherp... из-за холода и ветра вынуждены были повернуть обратно, не дойдя до вершины всего триста метров.

Спустя два года состоялась новая попытка. Альпинисты Джордж Мэллори и Эндрю Ирвин попытались достигнуть вершины, но пропали без вести. Их рюкзаки Bergans сгинули вместе с владельцами. В 1999 году тело Мэллори было найдено на высоте 8155 метров. По его положению не было понятно, погиб альпинист при подъёме или при спуске. Если он возвращался с вершины, то первыми покорителями Эвереста являются Джордж Мэллори и Эндрю Ирвин, а не новозеландец Эдмунд Хиллари и сопровождавший его шерп Тенцинг Норгей. Они покорили вершину в 1953 году и официально считаются первыми людьми на планете, достигшими её самой высокой точки. Новозеландец и его спутник при восхождении тоже пользовались рюкзаками Bergans.

В 1928 году рюкзаки компании взял с собой в путь американский полярник Ричард Бёрд (Richard Byrd). Он впервые использовал для изучения Антарктиды авиацию. В 1929 году Бэрд пролетел на самолете над Южным полюсом. Кроме того он – тоже впервые в истории – в одиночку перезимовал на станции в глубине Антарктиды. В 1939 году Бэрд построил специальный вездеход, предназначенный для передвижения по ледникам. 34-тонная машина с трёхметровыми колесами и гидравлической подвеской была настолько огромной, что на её крыше помещался небольшой разведывательный самолет. Дорожный просвет достигал пяти метров. Вездеход мог проехать над маленьким домом, даже не задев его. Американец хотел достигнуть Южного полюса на колесах (тоже впервые), но его постигла неудача. Несмотря на запас топлива, рассчитанный на 8000 километров хода, вездеход проехал по леднику всего 148 километров. Машина застряла в трещине. Экипаж из пяти человек был вынужден покинуть её. Со временем вездеход был занесен снегом, где он сейчас, не знает никто – ледник утащил гигантский агрегат в неизвестном направлении.

Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии
Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии

Между тем Bergans расширяла ассортимент своей продукции для отдыха – как видно из приведённых выше примеров, чрезвычайно активного.

В 1930 году начались продажи кожаных креплений для лыж. Их можно было использовать для длительных переходов, а также для занятия слаломом и прыжками с трамплина. Разработка была очень передовой для своего времени. Первое поколение и креплений не утратило актуальности и активно использовалось вплоть до 70-х (!) годов. В 1931 году компания представила походные ножи Bergans. Они были изготовлены из легкой и прочной стали. Всего было выпущено более 300 моделей.

Спустя четыре года Bergans попробовали занять нишу на совершенно новом для себя рынке. Началось производство приспособлений для переноски маленьких детей. За основу был взят рюкзак с металлическими рамками, но вместо мешка для поклажи к стальной основе прикрепили сидение. Поначалу конструкция была неудобной. Взрослые сильно уставали из-за смещенного центра тяжести ценного «груза». Тем более, что в отличие от тихо лежавшего в рюкзаке походного снаряжения, скучающие в пути дети, размахивали руками и ногами. Впоследствии конструкция была усовершенствована. Теперь ребенок и взрослый находились друг к другу спиной, поэтому родители меньше напрягали позвоночник.

В 70-ые годы появились модели, где ребёнок располагался лицом в направлении движения несущего его взрослого. Вместо металла и резины стали использоваться легкий пластик и синтетические ткани. Казалось бы, устройство для переноски детей не имеет прямого отношения к активному отдыху. Однако, придуманный инженерами Bergans «рюкзак для переноски детей» увеличил количество пеших туристов. Раньше многие родители оставались дома, чтобы следить за ребенком, а теперь могли отправится в поход, захватив чадо с собой.

После Второй мировой войны спрос на продукцию Bergans всё время рос: у всё большего числа людей появлялось время и возможности для занятий туризмом, рыбалкой, охотой и альпинизмом. В 1973 году Bergans выпустила на рынок оригинальную «удочку».

Обычно для рыбной ловли используется деревянный или пластиковый шест с леской на конце. Норвежцы предложили … рыболовную ручную катапульту! К пластиковой рогатке, с рукоятке, напоминающей пистолетную, крепилась вращающаяся катушка с леской, крючком и поплавком. Рыболов «закидывал» снасть , выстреливая из рогатки. Это обеспечивало очень дальний заброс, но было неудобно при ловле у берега. Рыболовы, привыкшие к традиционной удочке, не оценили новинку. Тем более, что рогатка оказалась не особенно надёжной и часто ломалась.

Примерно в тоже время началось производство туристических палаток. Bergans отказалась от использовавшегося ранее брезента. Этот материал довольно тяжелый, к тому же на морозе он становится твердым. Компания применяла легкую и экономичную синтетическую ткань Gore-Tex, а затем Dermizax. Позже эти материалы стали использовать при производстве водонепроницаемой одежды. К концу первого века своего существования норвежская марка перешла от обеспечения экстремальных экспедиций к их организации.

В 2000 году при поддержке Bergans норвежцы Рюне Йельднес( Rune Gjeldens) и Торри Ларсен (Torry Larsen) за 109 дней пересекли Северный Ледовитый океан, пройдя через Северный полюс. Уникальность экспедиции состояла в её автономности. Путешественники прошли весь путь, 2100 километров, без какой-либо поддержки. Обычно дополнительный провиант для длительных экспедиций сбрасывается с воздуха по пути следования. Норвежцы «всё своё несли с собой» – упаковав, естественно, в рюкзаки Bergans.

В 2006 году Тормод Гранхейм (Tormod Granheim),Томас Ольсон (Tomas Olsson) и Фредрик Шенхольм (Fredrik Schenholm) взошли на Эверест. К тому времени на высочайшей вершине планеты побывали сотни людей, но скандинавы установили несколько рекордов.

От базового лагеря на высоте 6400 метров до вершины (8848 метров) альпинисты дошли всего за сутки, хотя обычно этот путь занимает от трёх до пяти дней. Более того, они восходили со стороны Тибета, по более сложному маршруту. Часть обратного пути альпинисты преодолели на горных лыжах, хотя уклон поверхности местами достигал 55 градусов! Здесь произошла трагедия – из-за обрыва страховочного якоря сорвался в пропасть и погиб Томас Ольсон. Для доставки его тела в лагерь пришлось провести первую в истории спасательную операцию на Эвересте с использованием вертолета.

В этом же году Bergans организовала экспедицию в Антарктиду. Вместе с Рольфом Бае (Rolf Bae) и Пер-Генри Борхом (Per-Henry Borch) в ней участвовала женщина – Сесилия Скуг (Cecilie Skog). Отважной даме показалось мало того, что она дошла до Южного полюса, как это сделали мужчины. Вдобавок, она ещё успела покорить гору Вилсон, высочайшую точку Антарктиды. Этот пик ниже Эвереста, всего 4 897 метров, но от подножия до вершины покрыт льдом, поэтому считается очень сложным для восхождения.

В последующие несколько лет путешественники при поддержке Bergans исходили Антарктиду вдоль и поперек. Особенно впечатляет экспедиция Рюне Йельднеса. В 2006 году он пересек континент от берега до берега через Южный полюс. Как и шесть лет назад на противоположном полюсе планеты он сделал это без получения дополнительного провианта по пути следования. Но! На этот раз он путешествовал один и преодолел почти в два с половиной раза большее расстояние – 4800 километров.

В 2009 году Сесилия Скуг и Райан Уотерс пересекли Антарктиду в автономном режиме, без использования дополнительных средств передвижения. Обычно полярники тянут за собой сани с провиантом. Американец и норвежка всё несли в рюкзаках на спине. Каких? Конечно Bergans!

Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии
Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии

Все эти экспедиции проводились не только ради популяризации здорового образа жизни и норвежской марки, но и для того, чтобы испытать в экстремальных условиях продукцию компании и сделать её ещё надёжнее и практичнее. Bergans выпускает также каноэ для морских путешествий. Это уникальное судно изобрели древние предки алеутов, жившие в Сибири и на Аляске. Несмотря на простую конструкцию (звериные шкуры, натянутые на каркас из китовых рёбер) каноэ практически непотопляемо. Оно весит меньше воды, поэтому не уйдёт на дно, даже если полностью заполнится жидкостью.

На этих маленьких лодках алеуты преодолевают сотни километров по полярному морю и охотятся на китов. Bergans создала каноэ на основе алюминиевого трубного каркаса. Вместо звериных шкур используются современные полимерные материалы. Для удобства хранения и перевозки лодку можно разобрать, после чего она легко поместится в багажнике автомобиля. Норвежцы выпускают модели разной вместимости – от одно–го до четырёхместных, и разного назначения – для быстрых горных рек, где требуется высокая маневренность, и морских прогулок, во время которых главное – хорошая поперечная устойчивость.

Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии
Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии

Для проверки качества каноэ летом 2011 года Сесилия Скуг и Рюне Йельднес попытались достичь на них Северного полюса. Идея очень смелая, так как ранее по воде до «макушки Земли» доплывали только ледоколы и подводные лодки. Путешественники передвигались по открытой воде в полыньях между ледяными торосами. Путникам не повезло с погодой. Ветер и течение привели к сдвигу ледяных полей. Полыньи закрылись и перед путешественниками образовалась сплошная стена изо льда. Каноэ, всё-таки не атомный ледокол, поэтому Скуг и Йельднесу пришлось повернуть обратно.

В последние годы Bergans возвращается к использованию натуральных материалов. Качественная шерсть часто лучше подходит для изготовления защитной одежды, чем синтетические ткани.

Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии
Фото: ActiveLife / Съемки сериала ExpeditionNordWay в Норвегии

Например, шерсть овец-мериносов очень лёгкая, отлично удерживает тепло и не вызывает аллергии. Кроме того, в отличие от синтетики, которую делают из продуктов переработки нефти, шерсть – экологически чистый материал.

В 2010 году компания Bergans получила Miljøfyrtårn - норвежский сертификат экологически и социально ответственного предприятия.

Четырьмя десятилетиями ранее, в 1971 году один из «нунатаков» (скала, со всех сторон окруженная ледником, но сама лишенная ледяного покрова) Антарктиды, пик высотой 1590 метров, решением Британского комитета по присвоению географических наименований в Антарктиде получил имя «Замок Бергана». Так был увековечен вклад норвежской компании и её основателя в экипировку бессчетного числа экспедиций к обоим полюсам планеты и к её высочайшим вершинам.

Текст: Сергей Толмачёв