Самая страшная катастрофа в море. Как это было 29 лет назад

Общество, 29 лет назад. Пожар в море на пароме «Scandinavian Star» |  Самая страшная катастрофа в море. Как это было 29 лет назад
Памятник погибшим 158 пассажирам «Scandinavian Star» в 1990 году. Осло. Норвегия

7 апреля 1990 года случилась самая крупная морская катастрофа за всю историю скандинавских стран — пожар в море на пароме «Scandinavian Star», в котором погибло 159 пассажиров из 482. Из них — 26 детей в возрасте до 15 лет. Причина возгорания доподлинно не установлена до сих пор.

6 апреля 1990 года в Норвегии начался период пасхальных каникул, стояла прекрасная погода. Чем не повод отправиться на красивом 142-метровом пароме «Scandinavian Star», водоизмещением 12500 тонн из Осло в Данию, в порт Фредериксхавн на выходные?

Очередной рейс из порта Осло пассажирское судно должно было начать в 19:30, но произошла задержка погрузкой.

На его борту находились автомобили и 383 пассажиров, а также 99 человек команды. Пассажиры располагались в своих каютах, готовились к 13-ти часовому плаванию.

Девятипалубный паром «Scandinavian Star» был построен 1971 году. В его центральной части размещались легковые автомобили, а по краям палуб в два яруса располагались пассажирские каюты.

Большая часть кают находилась на пятой палубе. Над ними помещения для отдыха с магазином, рестораном и дискотекой. Как правило, во время плавания там многолюдно и царит праздничная атмосфера.

Ходовой мостик, с которого управляют судном, находится на восьмой палубе. В тот вечер на вахту заступил Хакон Ларсон. Пассажиры могли спать спокойной, ведь это был капитан судна с двадцатидвухлетним стажем.

В 21:45 швартовы были отданы и паром начал движение с опозданием на 2 часа 15 минут.

В два часа ночи паром находился в пути уже 4 часа 15 минут. Пассажиры развлекались в ресторане и дискотеке на восьмой палубе, некоторые спали в каютах с детьми.

В это время на третьей палубе в коридоре началось небольшое возгорание. Огонь начал набирать силу и быстро распространился по стенам и потолку. Но никто сразу не заметил возгорания: на верхней палубе одни пассажиры спали, а другие веселились.

В 2 часа 11 минут три молодых человека заметили дым с пятой палубы. Об этом они сказали дежурному администратору, который сразу же сообщил эту новость капитану. На часах было 02 часа 15 минут.

В это время пассажиры увидели дым и стали нажимать кнопки аварийной сигнализации. Огнем было охвачено пять из восьми палуб. С помощью пульта дистанционного управления капитан стал закрывать противопожарные двери.

Это обычная меры безопасности, цель которой предотвратить распространение огня, стала роковой для многих: люди не смогли выбраться и задохнулись угарным газом.

Пассажиры в задымленных каютах оказались в ужасном положении. Им было некуда бежать. Они искали спасения в шкафах, душевых кабинах, но дым настигал их. Команда была в растерянности, так как планы эвакуации на этот случай у них не было. Лишь некоторые моряки догадались надеть противогазы и стали искать уцелевших, спустя 25 минут после получения сигнала бедствия.

К пылавшему судну подошел пассажирский паром «Stena Saga», экипаж которого увидел вокруг судна множество спасательных шлюпок. Вся корма была охвачена огнем. Доносились крики людей. Языки пламени поднимались на несколько метров.

В 3 часа 20 минут дым заполнил ходовой мостик и капитан парома «Scandinavian Star» покинул борт. По морскому закону капитан корабля должен последним покидать аварийное судно, но Ларсон совершил роковую ошибку - на борту осталось более тридцати человек.

Они оказались в ловушке на пятой палубе. Люди не могли добраться до спасательных шлюпок на седьмой палубе - им преграждал огонь, а в воду прыгать они не решались, ведь она была еще слишком холодная.

В 5:30 на борт горящего парома высадились первые спасательные группы. Через час пожарные добрались до пятой палубы и обнаружили здесь множество мертвых тел. Трупы людей лежали в коридорах, на кроватях, в душевых и туалетах. Общее число погибших на пятой палубе составило 76 человек.

Суда со спасенными людьми быстро доставили их в Норвегию, Швецию и Данию. Многие семьи были разделены и не знали судьбу членов своих семей.

По итогам проведенного в Дании расследования капитан судна (норвежец) и двое представителей пароходства были приговорены к шести месяцам тюремного заключения за пренебрежение правилами безопасности.

Судно, владельцем которого являлась датская компания, имело багамскую регистрацию. Во время следствия было установлено, что экипаж не был подготовлен к работе в аварийных условиях и на момент выхода в море был уставшим.

По данным средств массовой информации, в числе жертв пожара оказался и известный датской полиции пироман, который, по версии некоторых СМИ, и поджег судно.

Несмотря на то, что со дня пожара прошло более двух десятилетий, это событие по-прежнему продолжает волновать скандинавских журналистов и родственников погибших.

Шведские СМИ напоминают, что за годы, прошедшие с момента катастрофы, предпринималось около 20 попыток начать новое судебное разбирательство как против владельца судна, так и против страховой компании.

В журналистских расследованиях нередко говорится, что трагедия могла быть связана с возможным мошенничеством со страхованием судна.


Текст: ScandiNews