Финляндия заметно отстаёт от скандинавских соседей по количеству электромобилей

Бизнес, Финляндия заметно отстаёт от скандинавских соседей по количеству электромобилей | Финляндия заметно отстаёт от скандинавских соседей по количеству электромобилей
flikr/ Alan Trotter / Electric car charging

По дорогам Швеции их ездит в десять, а по норвежским – в сто раз больше, чем по финским

Норвегия и Швеция – мировые лидеры по количеству покупок автомобилей с электрическими двигателями, чего никак не скажешь о Финляндии, которой при нынешнем подходе будет непросто осуществить свои планы по сокращению вредных выбросов в атмосферу, предупреждает национальное телевидение Yle.



Норвежцы владеют самым большим количеством электромобилей в мире. Они уже купили более 100 000 таких машин. Королевство стало первой страной на планете, где приводимые в движение электричеством транспортные средства образовывают пробки .

Шведы владеют примерно 10 000 электромобилей.

Финляндия с её 1 039 штуками отстает даже от Эстонии, в которой зарегистрировано около 1 200 электрических машин.

Матти Виртанен, житель расположенного недалеко от Хельсинки города Сипоо, в апреле 2017 года стал официальным владельцем тысячного электромобиля в стране.

«Я думаю, что изменение климата это – реальность, и мы должны принять конкретные шаги для того, чтобы остановить его, – объяснил господин Виртанен, почему его новой машиной стала Tesla S 60D7 . – Я не святой, у меня есть также лодка, и я летаю на самолётах, но нам надо с чего-то начинать».

Во всём мире распространению электромобилей препятствует их высокая цена. В Норвегии спрос стимулировали отменой НДС, в Швеции покупателям экологичного транспорта выплачивают приличных размеров компенсации.

По мнению властей Финляндии, в которой цены и на обычные-то машины выше, чем у многих европейских соседей, владельцам электромобилей достаточно экономии на бензине и более низком транспортном налоге, размер которого зависит от того, насколько «грязен» выхлоп облагаемого им автомобиля.

Не стимулирует финнов к покупке электромобилей и малое количество заправок для них. В Норвегии уже работают 9 000 станций, на которых можно зарядить батареи, в Швеции – 3 300, в Финляндии – 800.

По словам Матти Виртанена, всякий раз, когда он подъезжает на своей «Тесле» к заправке, ему приходится выстаивать, хоть и небольшую, но очередь.

Если не принять мер по развитию электрозаправочной сети, эти очереди будут становиться всё длиннее по мере того, как в стране будет расти количество электромобилей – даже не смотря на то, что пока большинство финнов при выборе нового автомобиля делают выбор в пользу машин, оснащённых двигателями внутреннего сгорания.

Согласно докладу финского министерства транспорта, опубликованному в 2016 году, эффективность двигателя внутреннего сгорания не превышает 25%, в то время, как эффективность электромотора составляет 50-70%, то есть она в два-три раза выше .

По словам Матти Виртанена, та поездка, которая на прежней машине обходилась ему в 30 евро, на электромобиле стоит семь.

«Я с нетерпением жду, когда их станет больше на улицах , но я волнуюсь, способно ли финское общество и энергетические компании оправдать эти ожидания », – говорит господин Виртанен, для которого личное участие в научном прогрессе является семейной традицией. Он – внук нобелевского лауреата Арттури Илмари Виртанена (Artturi Ilmari Virtanen), получившего премию за создание нового метода хранения кормов для животных.



У Финляндии нет собственных источников нефти, зато есть производства горючего из биоматериалов. Оно, правда, пока обходится дороже традиционных бензина или дизтоплива .

Правительство надеется достичь запланированного до конца 2020-ых годов снижения количества вредных автомобильных выбросов в стране за счёт распространения биотоплива, утверждает Yle.

Следующей целью будет доведения количества электромобилей на дорогах Финляндии до четверти миллиона к 2030 году.


Текст: ScandiNews Источник



This website stores cookies on your computer. These cookies are used to collect information about how you interact with our website and allow us to remember you. We use this information in order to improve and customize your browsing experience and for analytics and metrics about our visitors both on this website and other media. To find out more about the cookies we use, see our Privacy Policy. If you decline, your information won’t be tracked when you visit this website. A single cookie will be used in your browser to remember your preference not to be tracked.