VOLVO AMAZON – самодвижущаяся легенда Скандинавии

Статьи Бизнес, VOLVO AMAZON – самодвижущаяся легенда Скандинавии | VOLVO AMAZON – самодвижущаяся легенда Скандинавии
Фото: ScandiNews

Когда-то в самых развитых странах планеты под маркой «Амазон» продавались немецкие мопеды, но спустя полвека о них вспоминают лишь потому, что из-за них пришлось переименовывать настоящий «Амазон» – от шведской компании Volvo

C 1956 по 1970 год компания Volvo продала в Швеции около 297 000 экземпляров модели Amazon. 8% из них остаются на ходу почти через полвека после окончания производства.

В начале 50-ых годов европейцы жили небогато, поэтому и автомобили они предпочитали недорогие, практичные и экономичные.

Шведская компания Volvo, что традиционно переводят с латыни, как «качусь», основанная Ассаром Габриельссоном и Густафом Ларсоном, выпустила свой первый автомобиль – Volvo ÖV4, известный также под именем «Якоб» – в 1927 году. Известна даже точная дата начала производства – 14 апреля.

Фото: Андреас Нильсен. Volvo ÖV 4 Jakob. 1927 год
Фото: Андреас Нильсен. Volvo ÖV 4 Jakob. 1927 год


Основу послевоенной производственной линейки шведского автопроизводителя составляла модель PV 444 – объемный универсал, практичный и доступный по цене. Машина оснащалась ключом зажигания вместо кнопки пуска стартера, поворотными фонарями и подвеской моноблочного типа.

На базе PV 444 в 1953 году был запущен в серию небольшой пассажирский автофургон Volvo Duett. Он стал прообразом современных минивэнов. За дизайн задних окон в нём отвечал Ян Вильсгор (Jan Wilsgaard), который скоро снова появится в нашей истории.

Фото: volvoamazonpictures.se/ Внедрять в производство первые системы безопасности довелось Гуннару Ингеллау, президенту Volvo
Фото: volvoamazonpictures.se/ Внедрять в производство первые системы безопасности довелось Гуннару Ингеллау, президенту Volvo

В те времена вопросам безопасности уделяли мало внимания. Шведы одними из первых в мире начали работать над созданием автомобилей, позволявших защитить водителя и пассажиров при аварии.

Внедрять в производство первые системы безопасности довелось Гуннару Ингеллау, президенту Volvo, занявшему пост в 1956 году. Он также впервые задумался о продажах автомобилей на американском рынке.

Господин Ингеллау понимал, что бороться с гигантами, вроде Ford или General Motors, крайне сложно. Нужно было предложить потребителям нечто такое, чего не было даже у американских конкурентов. «Изюминкой» в шведских автомобилях стал комплекс конструкторских инноваций, сделавших машины более безопасными.

Photo:  Kurt Gustavsson/ Volvo Amazon 1957 P1200V Black/Greybeige roof
Photo: Kurt Gustavsson/ Volvo Amazon 1957 P1200V Black/Greybeige roof

Покупатели в США предпочитали седаны. Volvo срочно нужна была модель с таким типом кузова. В 1956 году шведы запустили в производство автомобиль – седан – получивший название Amazon. Изначально слово писалось через «s» – Amason, но в 1957 году, уже после начала производства, «s» в названии заменили на «z».

К несчастью для шведов, одновременно с запуском их новой модели на рынке появились мопеды Amazone немецкой марки Kreidler. Немцы первыми успели зарегистрировать название, поэтому Volvo не могли использовать имя мифологических воительниц для продажи своих машин на большинстве рынков.

Было достигнуто, соглашение, по которому шведы получили право продавать свой Amazon, как Amazon только в Скандинавии. Во всём остальном мире машина называлась Volvo 121. Спустя шесть десятилетий, про немецкий мопед никто не помнит, а слово Amazon ассоциируется исключительно со стильной машиной шведской компании.

Фото: volvoamazonpictures.se/  Реклама в шведской прессе 1957 года
Фото: volvoamazonpictures.se/  Реклама в шведской прессе 1957 года

Дизайн машины разрабатывал 26-летний Ян Вильсгор (Jan Wilsgaard).

Он использовал в своём произведении элементы итальянского, британского и американского стилей. Разделённая решетка радиатора напоминала «лицо» итальянской марки «Альфа-Ромео». «Дутые» закруглённые формы сочетались с большими колесами.

По мнению американцев, Amazon напоминает две модели марки Chrysler – седан New Yorker конца сороковых-начала пятидесятых годов и купе С-300 образца 1955 года.

На последний автомобиль продукция Volvo, действительно, очень похожа. Сам Ян Вильсгор рассказывал, что на создание Amazon его вдохновила машина американской марки Kaiser, попавшаяся ему на глаза в порту Гётеборга.

В целом дизайн был типичен для тех лет: визуально единый кузов без чётко выраженных границ между составными частями.

Фото: volvoamazonpictures.se/ Ян Вильсгор  1950 год
Фото: volvoamazonpictures.se/ Ян Вильсгор  1950 год

Ян Вильсгор пришёл в компанию, когда её ещё возглавлял один из отцов-основателей – Ассар Габриельссон. Господин Вильсгор стал главным дизайнером Volvo в 1950 году, в возрасте 20 лет, и оставался им на протяжении четырёх десятилетий – до 1990-го.

Именно этого человека следует благодарить ( или ругать – дело вкуса) за внешний вид 140, 240, 700 и даже 800-ой серий шведской марки. Хотя последняя начала выпускаться уже после выхода Яна Вильсгора на пенсию, он приложил руку и к её созданию.

Человек, которому шведы обязаны появлению значительной части своей автомобильной классики, скончался в возрасте 86 лет в августе 2016 года, не дожив одного месяца до 60-летия своего легендарного творения – Volvo Amazon.

Фото: volvoamazonpictures.se/ Ян Вильсгор  1990 год
Фото: volvoamazonpictures.se/ Ян Вильсгор 1990 год

С 1957 по 1959 год все «амазоны» красили в два цвета: у чёрных, тёмно-синих или красных машин крыши были светло-серыми, а крыши светло-серых автомобилей красили в чёрный цвет.

В 1959 году покупателям предложили дополнительную опцию – возможность заказать одноцветный Amazon. Ещё через два года – в 1961-ом, компания перестала выпускать двухцветные машины.

Фото: volvoamazonpictures.se / В 1959 году Volvo запатентовала трёхточечный ремень безопасности
Фото: volvoamazonpictures.se / В 1959 году Volvo запатентовала трёхточечный ремень безопасности

В 1959 году Volvo запатентовала трёхточечный ремень безопасности. Amazon стал первым в мире автомобилем, который получил новинку, как элемент стандартной комплектации. Как утверждают в Volvo, за всё время своего существования трёхточечные ремни спасли не менее миллиона человеческих жизней.

Во внутренней отделке Volvo Amazon применялись травмобезопасные материалы. Например, верхняя часть приборной панели была сделана из мягкого материала, смягчавшего удар.

Кузов был прочным и компактным. Большое внимание было уделено антикоррозийной обработке. Качество кузовов на долгие годы стало визитной карточкой шведской марки. Некоторые преемники Amazon получили прозвище «шведские танки».

Под капотом у первых «амазонов» стоял двигатель В16А мощностью 60 лошадиных сил. Сначала машину планировали оснастить трёхступенчатой механической коробкой передач.

Фото: ScanduiNews
Фото: ScanduiNews

Но она вызвала нарекания уже на премьерном показе. На серийные машины устанавливали четырёхступенчатые коробки, а в качестве опции производитель предлагал трёхступенчатый автомат.

Несмотря на сравнительно небольшие размеры, автомобиль оказался просторным внутри. Четырёхдверная версия позволяла с удобством разместиться четверым. Пожертвовав комфортом, в машине можно было перевозить и пятерых человек. Это сделало Amazon популярным у таксистов.

Ограниченной серией выпускалась модификация 120 GT. На неё ставили двигатель мощностью 123 лошадиных силы, спортивный трёхспицевый руль и дополнительную пару фар.

Была создана даже раллийная версия машины, получившая обозначение 122S. Штатный водитель шведской компании Карл-Магнус Ског выиграл на ней в 1965 году ралли «Акрополь» в Греции.

Энтузиасты создавали тюнингованные версии с турбированными моторами, низкими спортивными подвесками и широкими низкопрофильными шинами. Иногда они доводили мощностные и скоростные характеристики до абсурда.

В интернете можно найти описания экземпляров с двигателями в 600 и даже 800 лошадиных сил.

Новинке сопутсвовал успех с самого первого года производства. Машину стали активно покупать в Европе и США. Усилия по продвижению модели за пределы Швеции принесли первые плоды уже в 1957 году. Только в США у Volvo было около сотни официальных дилеров.

Фото: volvoamazonpictures.se / Датская принцесса Маргретте.  16 апреля 1958 года
Фото: volvoamazonpictures.se / Датская принцесса Маргретте.  16 апреля 1958 года

Инженеры компании регулярно вносили изменения в конструкцию автомобиля.

В 1960 году вышла модернизированная версия Amazon с новыми двигателями, изменённой конструкцией кузова и новыми передними сиденьями.

В 1961 году на модель был установлен 90-сильный двигатель В18. Впоследствии мощность довели до 115 лошадиных сил.

В октябре 1961 года шведы запустили в серию двухдверное купе Amazon. Технически оно мало отличалось от седана и даже имело тот же номер модели – 121. Двигатель и коробка передач были унифицированы. Единственное отличие состояло в типе кузова и дизайне.

В 1962 году стартовали продажи четырехдверного универсала на базе Amazon, получившего название Volvo 220. Его отличительной особенностью была задняя дверь из двух частей.

Нижняя половина опускалась в горизонтальное положение, её можно было использовать в качестве столика или сидения. Верх мог быть козырьком, защищавшим от дождя. Двигатель мощностью 75 лошадиных сил позволял универсалу разгоняться до 140 км/час.

Нумерация моделей «Амазонов» довольно запутанная. Считается, что четырёхдверные седаны относятся к 120-ой серии, купе – к 130-ой, универсалы – к 220.

Однако, как говорилось выше, часть двухдверных «амазонов», особенно выпускавшихся в начале производства, получила маркировку «121» или «122». Купе, сошедшие с конвейера позже, в документах обозначались как 131-ая, 132-ая и 133-тья модели, но на сам автомобиль ставились обозначения 120-ой серии.

В 1963 году было начато производство Amazon на предприятии Volvo в канадском Галифаксе. Выпускавшиеся там «Амазоны» поставлялись на рынок под названием Volvo Canadian.

В 1965 году Amazon обзавёлся передними дисковыми тормозами и анатомическими сидениями.

С 1956 по 1970 год компания Volvo выпустила 667 791 автомобиль модели Amazon разных модификаций. На тот момент Amazon стал самой массовой моделью шведской марки. Причём, 60% всех «амазонов» были поданы за пределами Швеции.

Volvo 120-ой серии имеют репутацию надёжной и долговечной машины. Её конструировали для эксплуатации в непростых погодных условиях Скандинавского полуострова – со шведской въедливостью и вниманием к детялям. Владельцы отмечают хорошую управляемость, манёвренность и высокую проходимость.

Фото: volvoamazonpictures.se/  Реклама в журнале Autocar Magazine, 19 октября 1956 года
Фото: volvoamazonpictures.se/  Реклама в журнале Autocar Magazine, 19 октября 1956 года

В 1962–ом году рекламой «амазонов» стал заниматься Амиль Гаргано из Нью-Йорка. Он решил сделать упор на прочность и хорошую проходимость машины. В рекламном ролике Amazon без труда справлялся с бездорожьем.

Слоган в финале соответствовал видео-ряду: «Управляйте этим автомобилем так, будто вы ненавидите его. Это дешевле, чем поход к психотерапевту».

В получившем в 1977 году 4 Оскара американском фильме «Вся президентская рать», рассказывавшем об Уотергейтском скандале, приведшем к отставке президента Ричарда Никсона, главный герой в исполнении Роберта Редфорда ездил на белом Volvo Amazon.

Последний Amazon, сошедший с конвейера завода в шведском городе Торсланда 3 июля 1970 года, был тёмно-синего цвета. Прямо из цеха он отправился в музей компании Volvo.

Ко времени завершения производства эта машина стала иконой скандинавского стиля, а компания Volvo – одним из символов Швеции.

Photo: Fredrik Lofter / Volvo P221341 S
Photo: Fredrik Lofter / Volvo P221341 S

Как утверждает официальный сайт компании, по сей день в королевстве зарегистрировано 24 282 Volvo Amazon (что означает, что они, скорее всего, остаются на ходу) – около 8% от примерно 297 000 проданных в стране за всё время производства.

Чаще всего встречается версия 1966 года. В Швеции зарегистрировано 4 804 таких автомобиля – они остаются на ходу уже более полувека!

Текст : Сергей Толмачёв/Алексей Чемоданов