Изучение жизнеспособности проекта профинансирует Евросоюз

Судьба железнодорожного тоннеля между Таллином и Хельсинки может определится к 2018 году
Фото: flikr/ Kristjan Lust / Tallink Shuttle

Для того, чтобы определиться, имеет ли смысл строить тоннель под дном Финского залива между Хельсинки и Таллином из бюджета единой Европы будет выделен 1 миллион евро, сообщает электронное издание Estonian World. Около года назад Эмма Кари, лидер Партии Зеленых в парламенте Финляндии, жаловалась в интервью финскому гостелерадио Yle: «Я опасаюсь за будущее проекта, поскольку дальнейшие исследования по целесообразности его строительства так и не проводились».

Ожидается, что результаты исследования будут опубликованы в марте 2018 года. К этому времени должно стать окончательно ясно, целесообразно ли строить тоннель или лучше сосредоточится на развитии паромного сообщения между двумя странами.

По сведениям крупнейшей финской ежедневной газеты Helsinkin Sanomat, эксперты изучат принципиальную технологическую возможность осуществления проекта. Исследователи обратят внимание на надёжность и безопасность будущего сооружения и проанализируют его доходность. Так же будут просчитаны последствия строительства для окружающей среды.

В тексте сообщения Estonian World речь идёт лишь о железнодорожном тоннеле.

Между тем, разговоры о соединении столиц двух соседних стран в одну агломерацию под условным названием «Талсинки» ведутся уже довольно давно. Шведской консалтинговая компания Sweco даже разработала проект тоннеля между двумя городами. Его протяжённость под дном Финского залива могла бы составить от 50 до 70 километров, в зависимости от выбранного маршрута. В случае осуществления проекта, тоннель может стать самым длинным в мире. Протяжённость нынешнего «чемпиона», соединяющего Францию и Великобританию под дном Ла-Манша, составляет 51 километр.

После открытия автомобильного тоннеля между Хельсинки и Таллинном, продолжительность поездки на машине между двумя городами сократилась бы до 30-40 минут.

Первоначальный проект предусматривал, что к строительству приступят в конце 2015 года.

Тоннель должен был заработать в 2030 году. Отсутствие необходимых согласований отстрочило начало работ на неопределенный срок. По предварительной оценке строительство обойдется в сумму от 9 до 13 миллиардов евро. Только проектно-изыскательские работы оцениваются в 2-3 миллиарда.

Сегодня пассажиры и грузы между столицами Эстонии и Финляндии перемещаются на паромах. Плавание занимает около трех с половиной часов, не считая времени погрузки и разгрузки. Переправа может работать с перебоями во время штормов и зимой, когда Финский залив покрывается льдом.

Общая стоимость исследования, по результатам которого будет решено, нужен ли тоннель между Таллинном и Хельсинки в принципе, и возможно ли осуществить этот проект на практике, составит 1.3 миллиона евро. 75% денег выделит Европейский Союз через свою программу Центральная Балтика 2014-2020. Остальное финансирование предоставят Эстония и Финляндия.






Источник