Датский торговый флот пополнится гигантскими судами

Общество, Датский торговый флот пополнится гигантскими судами | Датский торговый флот пополнится гигантскими судами
flickr.com/ Ramon Harkema / Megaschip

Датская компания объявила о закупке 11 судов-контейнеровозов “мегакласса”. Речь идет о кораблях с длиной палубы 400 метров, шириной 58 метров, водоизмещением 165 000 тонн, способных вместить до 19 000 стандартных контейнеров длиной в 20 футов (6 метров) каждый.

Морские гиганты будут построены на судоверфях Daewoo в Южной Корее и войдут в состав флотилии крупнейшего в мире оператора морских контейнерных перевозок, датской компании A.P. Moeller-Maersk в 2017-2018 годах.

Условия контракта предусматривают возможность дополнительного заказа еще 6 контейнеровозов. Сумма договора составляет 1,6 миллиарда евро. "Эти суда помогут нам оставаться конкурентоспособными в Азии. Торговля между Азией и Европой станет ключевым фактором в нашей стратегии роста, " - говорится в заявлении главного операционного директора A.P. Moeller-Maersk Сорен Тофт (Soren Toft), опубликованном на сайте компании.

Компания уже владеет флотом из 387 контейнеровозов, 7 супертанкеров, 40 судов для перевозки нефтепродуктов, 12 газовозов и 11 специализированных кораблей для перевозки автомобилей. Персонал A.P. Moeller-Maersk насчитывает свыше 100 000 сотрудников в 130 странах мира. Скандинавские судовладельцы часто включают в состав своих флотов корабли гигантских размеров. Правда, из соображений экономии большинство морских гигантов построены в Японии и Южной Корее.

Крупнейший корабль всех времен и народов, супертанкер Knock Nevis, был спущен на воду в Японии в 1976 году. В разное время он принадлежал норвежским компаниям Norman International, Loki Stream AS и First Olsen Tankers Pte. Ltd. Длина Knock Nevis составляла 458 метров, ширина 68 метров, а максимальное водоизмещение - 657 018 тонн! Для передвижения по палубе, на которой поместились бы четыре футбольных поля, пользовались небольшим автомобиль. Огромные размеры не позволяли супертанкеру пройти через Суэцкий канал между Средиземным и Красным морями. Это вынуждало судовладельцев направлять корабль гораздо более длинным маршрутом вокруг Африки. Впоследствии танкер был признан небезопасным из-за слишком тонкого корпуса. Всего 3,5 сантиметра стали отделяли 565 000 тонн нефти от морской воды. После аварий других судов аналогичной конструкции, приведших к розливу нефтепродуктов, эксплуатация Knock Nevis была запрещена.

В 2010 году судно порезали на металл у побережья Индии. A.P. Moeller-Maersk владеет еще одним морским гигантом - крупнейшим контейнеровозом в мире “Mærsk Mc-Kinney Møller”, водоизмещением 194 849 тонн. Он был спущен на воду в 2012 году на верфи Daewoo в Южной Корее. “Mærsk Mc-Kinney Møller” также впечатляет своими размерами. Его длина - 400 метров, ширина 59 метров. Один только дизельный двигатель корабля весит более 2000 тонн, а грузоподъемность составляет 165 000 тонн!


Текст: ScandiNews



This website stores cookies on your computer. These cookies are used to collect information about how you interact with our website and allow us to remember you. We use this information in order to improve and customize your browsing experience and for analytics and metrics about our visitors both on this website and other media. To find out more about the cookies we use, see our Privacy Policy. If you decline, your information won’t be tracked when you visit this website. A single cookie will be used in your browser to remember your preference not to be tracked.