Датский торговый флот пополнится гигантскими судами

Общество, Датский торговый флот пополнится гигантскими судами | Датский торговый флот пополнится гигантскими судами
Фото: flickr.com/ Ramon Harkema / Megaschip

Датская компания объявила о закупке 11 судов-контейнеровозов “мегакласса”. Речь идет о кораблях с длиной палубы 400 метров, шириной 58 метров, водоизмещением 165 000 тонн, способных вместить до 19 000 стандартных контейнеров длиной в 20 футов (6 метров) каждый.

Морские гиганты будут построены на судоверфях Daewoo в Южной Корее и войдут в состав флотилии крупнейшего в мире оператора морских контейнерных перевозок, датской компании A.P. Moeller-Maersk в 2017-2018 годах.

Условия контракта предусматривают возможность дополнительного заказа еще 6 контейнеровозов. Сумма договора составляет 1,6 миллиарда евро. "Эти суда помогут нам оставаться конкурентоспособными в Азии. Торговля между Азией и Европой станет ключевым фактором в нашей стратегии роста, " - говорится в заявлении главного операционного директора A.P. Moeller-Maersk Сорен Тофт (Soren Toft), опубликованном на сайте компании.

Компания уже владеет флотом из 387 контейнеровозов, 7 супертанкеров, 40 судов для перевозки нефтепродуктов, 12 газовозов и 11 специализированных кораблей для перевозки автомобилей. Персонал A.P. Moeller-Maersk насчитывает свыше 100 000 сотрудников в 130 странах мира. Скандинавские судовладельцы часто включают в состав своих флотов корабли гигантских размеров. Правда, из соображений экономии большинство морских гигантов построены в Японии и Южной Корее.

Крупнейший корабль всех времен и народов, супертанкер Knock Nevis, был спущен на воду в Японии в 1976 году. В разное время он принадлежал норвежским компаниям Norman International, Loki Stream AS и First Olsen Tankers Pte. Ltd. Длина Knock Nevis составляла 458 метров, ширина 68 метров, а максимальное водоизмещение - 657 018 тонн! Для передвижения по палубе, на которой поместились бы четыре футбольных поля, пользовались небольшим автомобиль. Огромные размеры не позволяли супертанкеру пройти через Суэцкий канал между Средиземным и Красным морями. Это вынуждало судовладельцев направлять корабль гораздо более длинным маршрутом вокруг Африки. Впоследствии танкер был признан небезопасным из-за слишком тонкого корпуса. Всего 3,5 сантиметра стали отделяли 565 000 тонн нефти от морской воды. После аварий других судов аналогичной конструкции, приведших к розливу нефтепродуктов, эксплуатация Knock Nevis была запрещена.

В 2010 году судно порезали на металл у побережья Индии. A.P. Moeller-Maersk владеет еще одним морским гигантом - крупнейшим контейнеровозом в мире “Mærsk Mc-Kinney Møller”, водоизмещением 194 849 тонн. Он был спущен на воду в 2012 году на верфи Daewoo в Южной Корее. “Mærsk Mc-Kinney Møller” также впечатляет своими размерами. Его длина - 400 метров, ширина 59 метров. Один только дизельный двигатель корабля весит более 2000 тонн, а грузоподъемность составляет 165 000 тонн!