Пилоты упавшего в Норвегии вертолёта не успели подать сигнал бедствия. По мнению экcпертов, трагедия произошла в долю секунды

Общество, Пилоты упавшего в Норвегии вертолёта не успели подать сигнал бедствия | Пилоты упавшего в Норвегии вертолёта не успели подать сигнал бедствия.  По мнению экcпертов, трагедия произошла в долю секунды
flikr/ Marc Schieferdecker / Eurocopter / Airbus Helicopters "Super Puma"

По мнению экcпертов, трагедия произошла в долю секунды

Записи речевого самописца из кабины пилотов не содержат информации о том, что они пытались сообщить диспетчеру о неполадках с машиной, пишет интернет-издание The Local.

«Нам неизвестно о каком-либо сигнале бедствия, посланном вертолётом, – заявил представитель комиссии по расследованию аварии (Havarikommisjonen) Коаре Хальворсен ( Koare Halvorsen) в интервью информационному агентству Франс-Пресс. Он добавил, что «мы не слышим ничего подобного» в записях голосового самописца, фиксировавшего происходившее в кабине летательного аппарата.

Вертолёт EC225 «Супер Пума», произведённый европейским концерном Airbus Helicopters, упал в пятницу, 29 апреля, на одном из маленьких островов в Северном море, немного не долетев до места своего назначения – города Бергена. Все находившиеся на борту 13 человек погибли. Среди них было 11 норвежцев, 1 британец и 1 итальянец. Вертолёт возвращался с морской нефтедобывающей платформы.

В связи с трагедией королевская семья Норвегии отменила запланированный ранее визит на празднование 70-летия короля Швеции Карла XVI Густава.

По мнению авиационного эксперта Пера Грама (Per Gram), у пилотов, возможно, не было времени совершить какие-либо действия перед падением вертолёта.

«То, что не был послан сигнал бедствия, говорит об очень неожиданном происшествии. Пилоты даже не успели нажать кнопку, – говорит бывший лётчик. – Они ничего не сделали; авария, должно быть, произошла в долю секунды».

В комиссии по расследованию происшествия подтвердили, что прослушали записи речевого самописца из кабины пилотов. Лётчики, cудя по записям, не посылали сигнала бедствия.

По информации национальной телекомпании NRK, пилоты, приближаясь к месту назначения, передали на диспетчерский пункт, что «всё хорошо» и не упоминали о каких-либо проблемах в момент подлёта к берегу со стороны Северного моря.

Записи переговоров в кабине пилотов могут быть использованы при составлении отчёта о причинах аварии, если это необходимо для их понимания, но не будут опубликованы, заявили в комиссии по расследованию.

Окончательный доклад, возможно, будет готов не ранее, чем через год.

После трагедии многие представители норвежского энергетического сектора заговорили о необходимости прекратить эксплуатацию вертолётов EC225.

«Многие люди явно встревожены и не хотят этот вертолёт. Я получаю отзывы, вроде: «нам не нужны эти вертолёты» или «было слишком много аварий, чтобы мы могли им доверять», – рассказала Хильде-Марит Рюсст (Hilde-Marit Rysst) из профсоюза работников энергетической отрасли SAFE .

Норвежское управление гражданской авиации объявило о том, что запретила полёты вертолётов EC225 до особого распоряжения.

Гостелерадио королевства NRK напомнило о том, что в 2012 году 10 вертолётов этой модели были выведены из эксплуатации в Норвегии после того, как две «Супер Пумы» совершили аварийные посадки.

Катастрофа EC2256 унесшая жизни 13 человек, стала самой большой по числу жертв аварией вертолёта в Норвегии с 1978 года, когда при падении машины марки Sikorsky S61 в море погибли 18 человек.


Текст: ScandiNews Источник



This website stores cookies on your computer. These cookies are used to collect information about how you interact with our website and allow us to remember you. We use this information in order to improve and customize your browsing experience and for analytics and metrics about our visitors both on this website and other media. To find out more about the cookies we use, see our Privacy Policy. If you decline, your information won’t be tracked when you visit this website. A single cookie will be used in your browser to remember your preference not to be tracked.