Записи речевого самописца из кабины пилотов не содержат информации о том, что они пытались сообщить диспетчеру о неполадках с машиной, пишет интернет-издание The Local.
«Нам неизвестно о каком-либо сигнале бедствия, посланном вертолётом, – заявил представитель комиссии по расследованию аварии (Havarikommisjonen) Коаре Хальворсен ( Koare Halvorsen) в интервью информационному агентству Франс-Пресс. Он добавил, что «мы не слышим ничего подобного» в записях голосового самописца, фиксировавшего происходившее в кабине летательного аппарата.
Вертолёт EC225 «Супер Пума», произведённый европейским концерном Airbus Helicopters, упал в пятницу, 29 апреля, на одном из маленьких островов в Северном море, немного не долетев до места своего назначения – города Бергена. Все находившиеся на борту 13 человек погибли. Среди них было 11 норвежцев, 1 британец и 1 итальянец. Вертолёт возвращался с морской нефтедобывающей платформы.
В связи с трагедией королевская семья Норвегии отменила запланированный ранее визит на празднование 70-летия короля Швеции Карла XVI Густава.
По мнению авиационного эксперта Пера Грама (Per Gram), у пилотов, возможно, не было времени совершить какие-либо действия перед падением вертолёта.
«То, что не был послан сигнал бедствия, говорит об очень неожиданном происшествии. Пилоты даже не успели нажать кнопку, – говорит бывший лётчик. – Они ничего не сделали; авария, должно быть, произошла в долю секунды».
В комиссии по расследованию происшествия подтвердили, что прослушали записи речевого самописца из кабины пилотов. Лётчики, cудя по записям, не посылали сигнала бедствия.
По информации национальной телекомпании NRK, пилоты, приближаясь к месту назначения, передали на диспетчерский пункт, что «всё хорошо» и не упоминали о каких-либо проблемах в момент подлёта к берегу со стороны Северного моря.
Записи переговоров в кабине пилотов могут быть использованы при составлении отчёта о причинах аварии, если это необходимо для их понимания, но не будут опубликованы, заявили в комиссии по расследованию.
Окончательный доклад, возможно, будет готов не ранее, чем через год.
После трагедии многие представители норвежского энергетического сектора заговорили о необходимости прекратить эксплуатацию вертолётов EC225.
«Многие люди явно встревожены и не хотят этот вертолёт. Я получаю отзывы, вроде: «нам не нужны эти вертолёты» или «было слишком много аварий, чтобы мы могли им доверять», – рассказала Хильде-Марит Рюсст (Hilde-Marit Rysst) из профсоюза работников энергетической отрасли SAFE .
Норвежское управление гражданской авиации объявило о том, что запретила полёты вертолётов EC225 до особого распоряжения.
Гостелерадио королевства NRK напомнило о том, что в 2012 году 10 вертолётов этой модели были выведены из эксплуатации в Норвегии после того, как две «Супер Пумы» совершили аварийные посадки.
Катастрофа EC2256 унесшая жизни 13 человек, стала самой большой по числу жертв аварией вертолёта в Норвегии с 1978 года, когда при падении машины марки Sikorsky S61 в море погибли 18 человек.
Текст: ScandiNews Источник