Финляндия и Эстония не могут согласовать строительство тоннеля под Финским заливом

Калейдоскоп, Финляндия и Эстония не могут согласовать строительство тоннеля под Финским заливом | Финляндия и Эстония не могут согласовать строительство тоннеля под Финским заливом
Вячеслав Титов / Таллин

Проект подводного тоннеля, который мог бы соединить столицы Финляндии и Эстонии, еще не прошел необходимых согласований. Эмма Кари, лидер Партии Зеленых в парламенте Финляндии, сообщила в интервью Финской радиовещательной компании Yle: «Я опасаюсь за будущее проекта, поскольку дальнейшие исследования по целесообразности его строительства так и не проводились».

По словам парламентария, работы по согласованию строительства застопорились из-за экономического спада в Финляндии, который снижает инвестиционную привлекательность объекта.

Проект тоннеля между Таллинном и Хельсинки (его иногда называют Талсинки) был разработан шведской консалтинговой компанией Sweco. Предполагается, что он мог бы пройти под дном Финского залива. Протяженность объекта составит от 50 до 70 километров, в зависимости от выбранного маршрута. Тоннель может стать самым длинным в мире. Длина нынешнего «чемпиона», тоннеля под Ла-Маншем между Францией и Великобританией, 51 километр.

В случае открытия Талсинки, продолжительность поездки на автомобиле между двумя городами сократиться до 30-40 минут. Сегодня пассажиры и грузы между столицами перемещаются на паромах. Плавание занимает около трех с половиной часов, не считая времени погрузки и разгрузки. Переправа может работать с перебоями во время штормов и зимой, когда Финский залив покрывается льдом. Первоначальный проект предусматривал, что к строительству приступят в конце 2015 года.

Тоннель должен был заработать в 2030 году. Отсутствие необходимого согласования может отстрочить начало работ на неопределенный срок. По предварительной оценке тоннель обойдется в сумму от 9 до 13 миллиардов евро. Только проектно-изыскательские работы оцениваются в 2-3 миллиарда. Финансировать строительство предполагается за счет бюджетов Финляндии и Эстонии, с привлечением частных инвестиций.

Ожидается, что затраты полностью окупятся лишь через 45 лет – к 2060 году. Велика вероятность того, что тоннель подорожает в ходе строительства. Так случилось со всеми подобными проектами.

В 1985 году, перед началом строительства тоннеля под Ла-Маншем, его стоимость оценивалась в 2,6 миллиарда фунтов стерлингов (3,7 миллиарда евро по современному курсу), но фактические затраты превысили 4,6 миллиарда фунтов (6,5 миллиарда евро). Проект Талсинки исключительно важен для развития стран Балтии и Финляндии. «В долгосрочной перспективе тоннель может иметь огромный потенциал, и это не следует сбрасывать со счетов. Поэтому мы и решили внести этот проект в список наших планов. Однако мы еще не достаточно изучили вопрос, чтобы адекватно оценить все преимущества и недостатки проекта», - заявил в апреле 2013 года Осси Саволайнен , действующий на тот момент глава финской области Уусимаа, в интервью Эстонской общественной теле-радиовещательной корпорации.

Уусимаа - область, где находится финская столица. Именно здесь расположится один из выездов ( или въездов - зависит от того, с какой стороны смотреть) в будущий тоннель между Эстонией и Финляндией - если, конечно, проект все-таки будет реализован.


Текст: ScandiNews



This website stores cookies on your computer. These cookies are used to collect information about how you interact with our website and allow us to remember you. We use this information in order to improve and customize your browsing experience and for analytics and metrics about our visitors both on this website and other media. To find out more about the cookies we use, see our Privacy Policy. If you decline, your information won’t be tracked when you visit this website. A single cookie will be used in your browser to remember your preference not to be tracked.