Финляндия и Эстония не могут согласовать строительство тоннеля под Финским заливом

Калейдоскоп, Финляндия и Эстония не могут согласовать строительство тоннеля под Финским заливом | Финляндия и Эстония не могут согласовать строительство тоннеля под Финским заливом
Фото: Вячеслав Титов / Таллин

Проект подводного тоннеля, который мог бы соединить столицы Финляндии и Эстонии, еще не прошел необходимых согласований. Эмма Кари, лидер Партии Зеленых в парламенте Финляндии, сообщила в интервью Финской радиовещательной компании Yle: «Я опасаюсь за будущее проекта, поскольку дальнейшие исследования по целесообразности его строительства так и не проводились».

По словам парламентария, работы по согласованию строительства застопорились из-за экономического спада в Финляндии, который снижает инвестиционную привлекательность объекта.

Проект тоннеля между Таллином и Хельсинки (его иногда называют Талсинки) был разработан шведской консалтинговой компанией Sweco. Предполагается, что он мог бы пройти под дном Финского залива. Протяженность объекта составит от 50 до 70 километров, в зависимости от выбранного маршрута. Тоннель может стать самым длинным в мире. Длина нынешнего «чемпиона», тоннеля под Ла-Маншем между Францией и Великобританией, 51 километр.

В случае открытия Талсинки, продолжительность поездки на автомобиле между двумя городами сократиться до 30-40 минут. Сегодня пассажиры и грузы между столицами перемещаются на паромах. Плавание занимает около трех с половиной часов, не считая времени погрузки и разгрузки. Переправа может работать с перебоями во время штормов и зимой, когда Финский залив покрывается льдом. Первоначальный проект предусматривал, что к строительству приступят в конце 2015 года.

Тоннель должен был заработать в 2030 году. Отсутствие необходимого согласования может отстрочить начало работ на неопределенный срок. По предварительной оценке тоннель обойдется в сумму от 9 до 13 миллиардов евро. Только проектно-изыскательские работы оцениваются в 2-3 миллиарда. Финансировать строительство предполагается за счет бюджетов Финляндии и Эстонии, с привлечением частных инвестиций.

Ожидается, что затраты полностью окупятся лишь через 45 лет – к 2060 году. Велика вероятность того, что тоннель подорожает в ходе строительства. Так случилось со всеми подобными проектами.

В 1985 году, перед началом строительства тоннеля под Ла-Маншем, его стоимость оценивалась в 2,6 миллиарда фунтов стерлингов (3,7 миллиарда евро по современному курсу), но фактические затраты превысили 4,6 миллиарда фунтов (6,5 миллиарда евро). Проект Талсинки исключительно важен для развития стран Балтии и Финляндии. «В долгосрочной перспективе тоннель может иметь огромный потенциал, и это не следует сбрасывать со счетов. Поэтому мы и решили внести этот проект в список наших планов. Однако мы еще не достаточно изучили вопрос, чтобы адекватно оценить все преимущества и недостатки проекта», - заявил в апреле 2013 года Осси Саволайнен , действующий на тот момент глава финской области Уусимаа, в интервью Эстонской общественной теле-радиовещательной корпорации.

Уусимаа - область, где находится финская столица. Именно здесь расположится один из выездов ( или въездов - зависит от того, с какой стороны смотреть) в будущий тоннель между Эстонией и Финляндией - если, конечно, проект все-таки будет реализован.