В Копенгагене самый дорогой общественный транспорт среди северных столиц

Калейдоскоп, В Копенгагене самый дорогой общественный транспорт среди северных столиц | В Копенгагене самый дорогой общественный транспорт среди северных столиц
Фото: flikr/ isa / Tram in Helsinki

Дешевле, чем в Хельсинки пользоваться муниципальным транспортом только в Нью-Йорке

Билет в копенгагенском в автобусе оказался самым дорогим среди 12 городов планеты, сообщила британская газета Independent.

Интернет-компания Statista, один из лидеров по сбору и анализу статистических данных, сравнила стоимость средней поездки в 12 городах. С результатом в 4 евро 06 центов( $4.62) за одну поездку победил Копенгаген.

Сопоставлялись не реальные цены билетов, а средние – с учётом стоимости проезда на автобусе, трамвае, метро и прочих видах общественного транспорта, действующих в разных городах. В Цюрихе (5 место в рейтинге, €3.28 или $3.74 за билет), например, по одному и тому же билету можно пользоваться и «сухопутным» транспортом и речным трамваем, и теплоходом, ходящим по Цюрихскому озеру.

В Хельсинки действует общий билет на трамвай, автобус и паром, соединяющий крепость Суоменлинна и одноимённый жилой район с основной частью города. Финская столица, обычно лидирующая в списках городов с высокой стоимостью различных товаров и услуг, на этот раз оказалась второй с конца. По подсчётам составителей рейтинга, одна поездка на общественном транспорте в Хельсинки обойдётся в €2.52 или $2.90.

Второе место по дороговизне общественного транспорта занял Стокгольм. Здесь за билет на одну «среднюю» поездку на городском транспорте, по подсчётам Statista, придётся выложить €3.66. или $4.17. Интернет-сайт муниципальной транспортной системы называет сумму в 36 местных крон (€3.90 или $4.43).

На третьем месте в рейтинге оказался Лондон - €3.53 или $4.03 за билет, на четвёртое - опять одна из северных столиц, Осло. При перемещении по этому городу надо быть готовым расстаться с €3.33 ($3.80) за одну поездку. Это – по мнению исследователей. Интернет-сайт транспортной системы норвежской столицы предлагает заплатить 50 норвежских крон (€5.28 или $6.01) при покупке билета у водителя или 32 кроны (€3.38 или $3.85) за заранее приобретённый билет. Он даёт право неограниченного пользования любыми видами транспорта, входящими в муниципальную транспортную систему Осло, в пределах одной зоны на протяжении одного часа.

Столица ещё одной Северной страны – Исландии – не попала в исследование. Стоимость автобусной поездки по Рейкьявику (другого общественного транспорта там нет) составляет 420 местных крон, что равняется 2.99 евро ( $3.41). При такой цене билета, Рейкьявик оказался бы где-то в середине списка.

Самым дешёвым оказался общественный транспорт в Нью-Йорке. Одна поездка по «Большому яблоку» обойдётся в $2.75 (€2.41) .

Поскольку центральный офис ScandiNews находится в Хельсинки, нам не составило труда сравнить реальную ситуацию с тем, как её представили исследователи Statista. По их мнению средняя цена проезда в общественном транспорте в столице Финляндии составляет 2.52 евро. На самом деле, вычислить средний показатель в этом случае непросто. В Хельсинки в общественном транспорте действует 8 типов одноразовых билетов стоимостью от 2.50 за билет на одну поездку только на трамвае до 5 евро на проезд в ночном автобусе. Стандартная цена билета на все виды транспорта при покупке его у водителя трамвая, автобуса или кондуктора в городской электричке составляет 3.20 евро. Можно сэкономить, купив проездной документ в автомате на остановке за 2.70 или отправив СМС на специальный номер за 2.60. Существует также обширная линейка многоразовых билетов сроком действия от 2 часов до года. При покупке проездного сразу на год неограниченное количество поездок на всех видах транспорта обойдётся в 1 евро 60 центов в день.

В большинстве крупных городов мира действует более или менее похожая, то есть, достаточно сложная система расчёта стоимости билетов.

Как правило, одна поездка для гостя города обходится существенно дороже, чем для местного жителя, пользующегося многоразовыми проездными билетами. В Копенгагене, однако, сумели уровнять в правах хозяев и гостей города. Как сообщает датская редакция международного издания The Local, в феврале 2015 года в столице королевства заменили, наконец, «классические» бумажные билеты карточками с микрочипами.

Однако, считывающая их электронная система ведёт себя так, как будто она вовсе не электронная, а живая - регулярно обсчитывает пассажиров в свою пользу. Водители автобусов доехав до конечной станции должны каждый раз сообщать электронике о том, что они закончили маршрут и начинают новый.

Многие забывают это делать, из-за чего компьютер списывает с пассажиров больше денег, считая, что они путешествуют по более продолжительному маршруту, чем на самом деле.

Компания, управляющая общественным транспортом Копенгагена оценивает количество «обсчитанных» пассажиров в 6 000 человек в год, но ничего не делает для того, чтобы устранить проблему.

«Зато в Дании, согласно исследованию 2015 года, самые безопасные железные дороги!» - утешает земляков местная редакция The Local.

Британская Independent утешает жителей Лондона, чей муниципальный транспорт оказался третьим по дороговизне среди 12 городов, тем, что, согласно выводам учёных, поездки в автобусах и метро идут на пользу людям с избыточным весом благодаря «непредвиденной физической активности».


Текст: ScandiNews Источник