Первый в мире сверхскоростной вакуумный поезд может связать Стокгольм и Хельсинки

Бизнес, Первый в мире сверхскоростной вакуумный поезд может связать Стокгольм и Хельсинки | Первый в мире сверхскоростной вакуумный поезд может связать Стокгольм и Хельсинки
Hyperloop Study

Власти финского города Сало официально объявили о готовности предоставить площадку для испытаний нового вида транспорта

После запуска магистрали продолжительность путешествия из Хельсинки в Стокгольм сократится до получаса, обещает интернет-портал «Хорошие новости из Финляндии». Сейчас авиаперелёт между двумя городами занимает около часа. К нему надо добавить время на дорогу из города до аэропорта и обратно и на прохождение различных формальностей перед вылетом и после приземления.

Концепцию «гиперлупа» ( hyperloop – «гиперпетля», англ.) впервые озвучил в 2012 году Элон Маск – создатель международной системы платежей Paypal, электромобилей Tesla и частной космической компании SpaceX. Годом позже он более подробно описал устройство нового вида транспорта: наземный трубопровод, внутри которого давление воздуха перемещает пассажирские и грузовые капсулы на воздушной подушке со скоростью от 400 до 1200 км/час. Разгоняться почти до скорости звука им помогает, отсутствие трения и давление внутри трубы в тысячу раз ниже атмосферного.

Сама идея не нова – похоже устроена пневмопочта, придуманная французом Дени Папеном (Denis Papin) ещё в 1667 году. Кое-где её используют по сей день, а в популярном мультсериале «Футурама» – в следующем тысячелетии, причём, как и предлагает Элон Маск, именно для «пересылки» людей. В настоящее время три американские компании пытаются построить первый действующий участок вакуумной магистрали.

Одна из них – Hyperloop One. Она объединила усилия с глобальной консалтинговой группой KPMG и финской компанией FS Links, созданной около года назад для запуска строительства магистрали, связывающей Швецию и Финляндию. «Ни одна из ключевых технологий не является сама по себе новшеством, – говорит Мортен Фрёйдё (Mårten Fröjdö) , партнёр в FS Links. – Трубы, магнитная левитация, откачка воздуха насосами – всё это широко используется. Управление капсулами на полной скорости и электроника транспортной системы – вот в чём инновации».

Hyperloop One планирует провести полное испытание системы уже к концу 2016 года. Строительство первой в мире станции для «гиперлупа» может начаться в 2017 году. «Hyperloop One сейчас ищет площадку для доказательства работоспособности, где разместятся исследовательский центр и колея, и они уже решили, что это будет в Европе, – рассказал Мортен Фрёйдё. – Многие места хотят, чтобы это было у них, но у Финляндии есть преимущество, поскольку мы первыми предложили действующую экономическую модель и также являемся первой компанией, в которую инвестировала Hyperloop».

Власти города Сало (Salo), расположенного в 115 километрах от финской столицы, подписали «заявление о намерениях» с Hyperloop One, в котором выразили готовность стать первой станцией будущей международной грузо-пассажирской «пневмопочты». «Как человек, ответственный за развитие города, я уверен, что влияние подобной новой системы будет настолько велико, что никто не захочет упустить шанс оказаться в первых рядах, – сказал Ярмо Хеймо (Jarmo Heimo), главный архитектор Сало. – Если это случится, это изменит саму суть жизни в Северных странах».

Согласно карте, опубликованной на сайте FS Links, «гиперлуп» пройдёт из аэропорта Хельсинки к центру города, затем через Сало к расположенному на побережье Ботнического залива Турку , оттуда – через столицу Аландских островов Мариехамн к Швеции. На западном берегу Ботнического залива магистраль проляжет до Стокгольма с «заходом» в столичный аэропорт. Запланировано строительство 70-километрового ответвления до города Уппсалы.

«Это означало бы, что Южная Финляндия и Швеция стали бы как один город. Если вы можете добраться из одной в другую за полчаса, вы могли бы поехать на переговоры в Стокгольм также легко, как сходить выпить кофе в соседнее кафе», – говорит Ярмо Хеймо. Главный архитектор Сало признаёт, однако, что перед тем, как мечта станет реальностью, предстоит много работы. В частности, необходимо привлечь инвесторов и найти недостающие пока инженерные решения. Общие затраты на запуск «гиперлупа» между двумя северными столицами сейчас оценивают в 19 млрд евро. Обычно, итоговая стоимость подобных проектов оказывается выше первоначально заявленной .

На строительство может уйти 12-15 лет. После его завершения путешествие по всему 500-километровому маршруту займёт 28 минут. Возможная ежегодная экономия оценивается в 321 млн евро.


Текст: ScandiNews Источник



This website stores cookies on your computer. These cookies are used to collect information about how you interact with our website and allow us to remember you. We use this information in order to improve and customize your browsing experience and for analytics and metrics about our visitors both on this website and other media. To find out more about the cookies we use, see our Privacy Policy. If you decline, your information won’t be tracked when you visit this website. A single cookie will be used in your browser to remember your preference not to be tracked.