Датчане одними из первых в Европе смогут купить серийный водородный автомобиль

Бизнес, Датчане одними из первых в Европе смогут купить серийный водородный автомобиль | Датчане одними из первых в Европе смогут купить серийный водородный автомобиль
flickr.com/ Toyota UK/Toyota Geneva Motor Show 2015 Mirai

Первые экземпляры Toyota Mirai появятся в автосалонах Дании, Германии и Великобритании уже в сентябре

Цена новинки, приводимой в движение водородным двигателем, составит в Германии около 66 000 евро ( это цена без НДС). За самый простой Land Cruiser немцам предлагают заплатить 40 с половиной тысяч евро, самый дешевый гибрид Prius стоит чуть меньше 27 000. Как правило, цены на новые автомобили в Германии ниже, чем в других «старых» членах Евросоюза.

Toyota Mirai ( что по-японски означает «будущее») была представлена в ноябре 2013 года на Токийском автосалоне. Это был не концепт-кар, а серийная машина на топливных элементах (так инженеры стали называть водородные двигатели), готовая к конвейерной сборке. Японцы, помня неудачный опыт других производителей, осторожничали и решили для начала продвигать новинку на внутреннем рынке.

15 декабря 2014 года стартовали продажи Mirai в Японии. В 2015 году компания планирует реализовать в Японии 400 автомобилей. По сравнению с бензиновыми, дизельными, гибридными и даже полностью электрическими машинами, это - «капля в море». Сказывается очень высокая цена новинки - 6 700 000 японских иен (примерно 48 997 евро). Бензиновый автомобиль такого же размера с аналогичным оснащением, выпущенный именитым европейским или японским брендом, может обойтись вдвое дешевле.

Покупателю Toyota Mirai предлагается водородный двигатель мощностью 154 лошадиные силы, два топливных бака в 60 и 62 литра, которые обеспечивают автомобилю 650 километров пробега на одной заправке. Власти США и Японии (в которых автомобили и без того стоят дешевле, чем в Европе) компенсируют покупателям новых Toyota Mirai до трети стоимости и активно способствуют развитию сети водородных заправочных станций.

По сообщению газеты The Telegraph, правительство Великобритании пообещало выделить 11 миллионов фунтов (примерно 15 с половиной миллионов евро) на открытие 15 водородных заправочных станций в стране. По паре таких АЗС уже работают в Германии и Дании. Относительно возможных компенсация или льгот для покупателей автомобилей с водородными двигателями в Европе пока ничего не слышно.

Большой минус Mirai - снаряженная масса. Она составляет 1 850 килограммов. Это много для седана среднего класса. «Одноклассник» Volvo S60 последнего поколения весит на 300 килограммов меньше, Volkswagen Passat 1.4 TSI - на 400. Значительная масса плохо сказывается на скоростных характеристиках. Mirai больше подойдет для спокойных водителей, которых устроит максимальная скорость в 175 километров в час.

Автомобиль делают тяжелым топливные баки. Для сохранения водорода их конструкция должна быть сложнее, а герметичность выше, чем у обычных емкостей для бензина. Уменьшение веса баков Mirai приведет к сокращению запаса топлива и пробега без дозаправки. Пока что высокая автономность очень важна для водородных автомобилей из-за неразвитой заправочной инфраструктуры. Может случиться, что запаса топлива не хватит, чтобы добраться до ближайшей заправки. К тому же, водород находится под огромным давлением, поэтому уменьшение толщины стенок бака недопустимо из соображений безопасности.

Главное преимущество Mirai - экологичность. Единственным «выхлопом» машины является дистиллированная вода, примерно 6 литров на 100 километров пробега. Все Toyota Mirai пока собираются в Японии.

В нынешнем году планируется произвести 700 машин. От 50 до 100 из них Toyota надеется продать в Европе в 2015 году, еще столько же - в 2016.


Текст: ScandiNews



This website stores cookies on your computer. These cookies are used to collect information about how you interact with our website and allow us to remember you. We use this information in order to improve and customize your browsing experience and for analytics and metrics about our visitors both on this website and other media. To find out more about the cookies we use, see our Privacy Policy. If you decline, your information won’t be tracked when you visit this website. A single cookie will be used in your browser to remember your preference not to be tracked.